「フェラーリ250GTO」がオークションに 落札予想価格は50億円


1: 2018/06/21(木) 18:53:01.92 ID:CAP_USER9
フェラーリ250GTOが競売に、落札予想価格は過去最高の50億円

[20日 ロイター] – 米カリフォルニア州で8月に開催されるオークションに、イタリアの自動車メーカー、フェラーリが1962年に製造した「フェラーリ250GTO」が出品される。
 落札価格は自動車のオークション史上最高値となる4500万ドル(約49億6700万円)を上回ると予想されている。

 オークションを主催するRMサザビーズによると、この赤いフェラーリは、わずか36台しかない250GTOモデルのうちの1台だという。

 2000年以降、ソフトウエア会社ニューメリックスの会長で自動車コレクターのグレッグ・ウイッテン氏が所有していた。

 カリフォルニアのペブルビーチで開催されるモーターイベント「コンクール・デレガンス」で、8月24─25日にオークションが行われる。

 これまでの自動車のオークションでの最高価格は、2014年に別の1962年製「フェラーリ250GTO」が付けた3810万ドル(約42億円)。

ロイター 2018年6月21日 / 13:26
https://jp.reuters.com/article/ferrari-idJPKBN1JH0B6

4: 2018/06/21(木) 18:54:57.57 ID:YiC9YsbB0
博物学的価値はあるけど、名車というほどではないよな、これ。

 

6: 2018/06/21(木) 18:55:34.63
部品もなかろうにw

 

101: 2018/06/21(木) 21:13:48.88 ID:NEui7t3/0
>>6
金ありゃワンオフでどうにでもなる。

 

139: 2018/06/21(木) 22:04:49.93 ID:1DvUuwM30
>>6
金次第

 

237: 2018/06/22(金) 11:17:13.01 ID:LW9VfpE30
>>6
レストアも知らないのか

 

7: 2018/06/21(木) 18:55:55.08 ID:vEhMIRUC0
車に50億ってww

 

11: 2018/06/21(木) 19:02:52.26 ID:i5fOWWNA0
クルマと言うより骨董品だな、もっと凄いのは向うには動態保存?してて
普通に走り回ってる剛の者もいる、価値は知ってるが使わないと意味がないとかw

 

149: 2018/06/21(木) 22:21:33.94 ID:l35P6jjq0
>>11
何知ったかしてるんだか
この個体、#3413はグレッグ・ウィッテン自ら走らせてる
http://www.barchetta.cc/english/All.Ferraris/Detail/3413GT.250GTO.htm

 

162: 2018/06/21(木) 22:36:21.00 ID:yt7mk/zI0
>>149
連中(英米の金融業者、金持ち)は走らせてるよねえ。

ところでこのニュースを覚えている人もいるかもしれないが
恐らく最も輝かしいレーシングヒストリーをもつ250GTOが2017年のグッドウッドで大破している。
4399GT。 「マラネロ・コンセッショネアーズ」の有名な64年型コンバート・ボディのマシン

悲惨としか言いようがない。
グッドウッド・リバイバル(往年のツーリストトロフィーのコースでやるイベント)は見るからに危険だった。
マラネロのGTOとリスター・ジャガーがコーナーでドアとかぶつけまくっている映像がyoutubeで見える。

 

163: 2018/06/21(木) 22:37:38.15 ID:VtCtvLmF0
>>162
ガンガン走らせてるのは、たぶんレプリカwww。

 

12: 2018/06/21(木) 19:03:12.15 ID:LVQV8alz0
我が国が誇るスーパーカー、2000GTはたったのせいぜい1億ぽっち(._.)
レベルが違い過ぎ。どんなに頑張っても追い付く事すら出来ない。

 

147: 2018/06/21(木) 22:19:26.25 ID:339FhfpgO
>>12
別に恥じる事はない。2000GTもGT-RもNSXも日本の誇り

 

208: 2018/06/22(金) 03:03:13.05 ID:zzCQMMrD0
>>147
国産スーパーカーが誇りとは思わない。
スーパーカブの方がずっと誇らしい。

 

211: 2018/06/22(金) 07:11:06.12 ID:Py/iQM4i0
>>208
ホンダのバイクも高騰してる
148万 → 1000万
https://www.bonhams.com/auctions/24509/lot/175/

同じオークションハウスで250GTOは42億円で落札されてるね
これが過去最高額かな
https://www.bonhams.com/auctions/21917/lot/3/

288GTO 2億6千万
https://www.bonhams.com/auctions/22792/lot/32/

 

256: 2018/06/22(金) 12:59:27.44 ID:lOVLX32v0
>>208
仮に同じ経済価値があってもその性能を感受出来た人口はけた違いだしな

 

18: 2018/06/21(木) 19:06:08.94 ID:8xWUDelC0
一点モノの絵画ならギリギリわかる気がするが、工業製品だからなぁ・・・。

 

229: 2018/06/22(金) 10:19:27.57 ID:62oFS3yb0
>>18
絵よりコスト掛かってるし
絵より贋作難しいし

 

20: 2018/06/21(木) 19:07:44.01 ID:UuK+qcfm0
フェラーリ250GTO
全長4,320mm
全幅1,675mm
全高1,195mm
ホイールベース2,400mm
車両重量 1,000kg
この車体にV12エンジンてすげースペックだな

 

63: 2018/06/21(木) 20:15:54.04 ID:va7XkJb60
>>20
86よりチビなんだな

 

21: 2018/06/21(木) 19:08:45.62 ID:XNBCUK5O0
こういうの手放す理由が知りたいわ

 

22: 2018/06/21(木) 19:10:04.30 ID:icEun+170
>>21
利確だろ。

 

47: 2018/06/21(木) 19:48:07.36 ID:2x1UNXLG0
>>21
投資。サムソンか現代の社長も持ってる。
日本に3台ぐらいあった時期もあったが売られてしまった。

 

94: 2018/06/21(木) 21:00:24.48 ID:MnPMzh460
>>47
マツダコレクション売っちゃったのか

 

213: 2018/06/22(金) 09:06:45.15 ID:7V3S/1dk0
>>21
例えば、ものすごいクルマ好きの大富豪が所有していたとして
他の家族はクルマ好きでない場合、自分が高齢化して死んだあとに
クルマ好きでない家族に委ねたり、メンテナンスせずに車庫に閉じ込めておくことになりそうなら
オークションに出して、他のクルマ好きに譲ったほうがクルマのためでもある

 

216: 2018/06/22(金) 09:13:02.46 ID:gQJip/AM0
>>21
車は投資になる
例えばアヴェンタドールは登場時に購入して今売却すればプラスになる

 

220: 2018/06/22(金) 09:16:39.59 ID:7V3S/1dk0
>>216
俺の手元にある2003年のスーパーカー特集の雑誌には
カウンタックがアニバーサリーはついに1000万円切ったと書いてある
LP5000Sクアトロバルボーレも1980万円
今ならアニバーサリーが3500万円以上、LP5000Sなんかもうオークションでしか出てこないが
だいたい1億だろうな

 

241: 2018/06/22(金) 11:23:07.08 ID:LW9VfpE30
>>220
ランボルギーニよりフェラーリの方がリセールが高い

フェラーリ→ロレックス
ランボルギーニ→オメガ
みたいなもん

 

243: 2018/06/22(金) 11:38:35.34 ID:r0WibSrB0
>>241
でもカウンタックアニバーサリーの相場が3500万以上なら、同時期のフェラーリ
テスタロッサより2倍ぐらい高いんじゃないの

 

26: 2018/06/21(木) 19:14:37.76 ID:S6Gndu2c0
当時は30万くらいで売りに出されたことあったとか…

販売価格いくらだったんだ?

 

45: 2018/06/21(木) 19:44:48.80 ID:2x1UNXLG0
>>26
ベース車両の250GTが1万ドルだから3倍ぐらい。
3000万から6000万ぐらいじゃないの。

 

51: 2018/06/21(木) 19:53:28.36 ID:S6Gndu2c0
>>45
いい値段するんだね。30万で売ったのは事故車の鉄くずかな

 

53: 2018/06/21(木) 19:56:47.21 ID:2x1UNXLG0
>>51
アメリカで学校の教材だったのがあったらしい。
あとV12を直せないからV8に変えたかも。
30年前に目黒で500万で売っていたデイトナコブラが今だと10億以上。

 

33: 2018/06/21(木) 19:21:04.47 ID:q3ZjvKZ70
金型からオリジナルと同じもの複製しても50億なら作れんじゃん

 

56: 2018/06/21(木) 19:58:20.78 ID:VtCtvLmF0
>>18
>>23
>>33
ほぼ手作りだよ。
ボディは職人がアルミパネルをハンマーで叩き出して作るから、
一台づつ微妙に違うハズ。

 

34: 2018/06/21(木) 19:21:23.00 ID:/abPr14M0
ディーノの方がデザイン的に好き

 

64: 2018/06/21(木) 20:16:11.21 ID:95GJO6xm0
30年ほど前に246GTに乗ってたけど、錆でシートごと床が抜けて廃車になったわ
信号待ちだったので、死ぬかと思ったw

 

195: 2018/06/21(木) 23:51:22.92 ID:fi0wM4LG0
>>64
コントかよwww

 

66: 2018/06/21(木) 20:17:10.58 ID:yt7mk/zI0
3413GT これだな
http://www.barchetta.cc/english/All.Ferraris/Detail/3413GT.250GTO.htm

もともとは62年の車でその後ファクトリーで64年ボディにコンバートされている。
最初の経歴が面白い。タルガフローリオの練習車でドライバーがフィル・ヒルとマウロ・フォルギエリ。
フォルギエリ(フェラーリのテクニカルディレクター)は初期にはハンドルを握っていたんだな。

64年のタルガでGTⅢの優勝。オーバーオールでも4位になっている。
これが最高のヒストリーか。

 

69: 2018/06/21(木) 20:26:46.43 ID:VtCtvLmF0
>>66
GT3.0ってナンだよw?
250GTOは公認取れなかったから、プロトタイプじゃないのかwww?

 

77: 2018/06/21(木) 20:37:08.46 ID:yt7mk/zI0
>>69
公認とったよ。
取れなかったのは250LM(1964年)

GT3.0というのはタルガフローリオのクラス分けでいうとGTクラスの2501cc~3000cc。
タルガはマニュファクチャラーズ選手権の一戦でもあったのでそっちでいうとGTⅢということになる。
GTⅢ=GTカーの2000cc以上、という意味で当時の世界選手権の最高クラスだ。

 

82: 2018/06/21(木) 20:42:25.77 ID:VtCtvLmF0
>>77
いや、250GTOはグループ5の公認を取るための車だったんだけど、公認取れなかったんだよ。
グループ5の生産台数義務は50台なんだけど、50台生産しなかったから公認取れなかったのか、
公認取れなかったから生産打ち切ったのかはわからない。
ルマンはグループ6で出走してるよ。

 

91: 2018/06/21(木) 20:51:34.50 ID:yt7mk/zI0
>>82
あのさ、FIA国際スポーツ法典の附則書Jは過去のも合わせてネットで見ることができる。
1964年のAPPENDIX “J” も探せばPDFファイルで読めるから読んできたら?

参考までに1964年のグループ分けを転記しておくよ(カッコ内は最低製造台数)
グループ1 シリーズ・ツーリングカー(1000)
グループ2 インプローブド・ツーリングカー(1000)
グループ3 グランド・ツーリングカー(100)
グループ4 スポーツカー(なし)

これだけ。1965年以前はシンプルなもんだw

 

95: 2018/06/21(木) 21:06:54.71 ID:VtCtvLmF0
>>91
コレさ、ラリー等の一般参加者向けの規則書じゃやないのか?
ラリーはグループ4までしか参加できないんだよ…。

 

102: 2018/06/21(木) 21:14:24.55 ID:yt7mk/zI0
>>95
国際レースだろうが国内のレースだろうが
FIAの規約に乗っ取ってやる以上は同じものをベースにしている。

問題は時代だよ。たぶん1970年代と勘違いしている
まあ移り変わりが激しすぎて専門家でも混乱することがあるから仕方ない。
だが1965年以前の世界というのはまさに混乱のないシンプルないい時代だったんだ。
これは幸福な時代の幸福な車。1962、63、64年のタイトルを取った車だ。

 

106: 2018/06/21(木) 21:16:32.46 ID:VtCtvLmF0
>>102
ググッたら70年代のもグループ4までしか載ってなかったぞw?
JAFの赤本だって富士グランドチャンピオンシリーズの車両規則なんか載ってなかったしw。

 

127: 2018/06/21(木) 21:39:36.11 ID:+Quk7PLe0
>>82
250GTOが公認を取れなかったのはグループ3だろ
インチキ小細工をしまくったけど規定台数の100台に足らなかった

 

128: 2018/06/21(木) 21:42:48.75 ID:VtCtvLmF0
>>127
フツーの250GTがグループ3(か4)だろ。
250GTOは250GTの派生車種なんだよ。
グループ5特殊改造ツーリングカーってヤツ。

 

161: 2018/06/21(木) 22:35:08.54 ID:1gtwlcqm0
>>77
東京で250LM ナンバーつけて走ってるよ2台 NARTカーとプロトタイプ
売り物だけど某老舗
確かそこのお客250GTOナンバーつけて乗ってる

 

179: 2018/06/21(木) 22:56:12.46 ID:yt7mk/zI0
>>161
LMはロードカーして使えるのが凄いよねえ。

なんてったってルマンの総合優勝した車だ。
そういうのは他に類例がない。
95年のマクラーレン(LMGT1)が強いて言えばそれだが、あれはレーシングバージョン。
NARTが走らせたLMはフェラーリの工場から市販されたものほぼそのままだ。
優勝車に乗っていたマステン・グレゴリーに言わせると本当に頑丈なクルマらしい。

 

182: 2018/06/21(木) 23:11:34.44 ID:1gtwlcqm0
>>179
そこまで詳しければどこの店かわかると思うけど そこの店の人もとても乗りやすいと言ってるね

 

70: 2018/06/21(木) 20:27:23.36 ID:GlUx0gpI0
この辺の車って、なんか新車当時の写真をみるとボッコボコの外板でチリ合わせもクソもない前線の戦闘機みたいな扱いされてた雰囲気なんだよな。
何故か現代のオークションに出てくると「宝石のような」外見になってるが。

 

189: 2018/06/21(木) 23:32:40.09 ID:O67zYpfQ0
>>70
だからレストアにも2種類あって
当時を再現するのと現代基準で磨き上げるのと
福野礼一郎がそう書いていた

 

246: 2018/06/22(金) 11:56:06.14 ID:ie6AlIf90
>>70
軽量化のために、ぺらっぺらのあるみやからな。

 

74: 2018/06/21(木) 20:34:58.25 ID:1rVGsZBh0
こういうのも欲しいけど免許がAT限定だからなあ

 

75: 2018/06/21(木) 20:35:53.81 ID:GlUx0gpI0
>>74
ATに載せ替えてしまえ、エアコンも後付けしてしまえ。

 

83: 2018/06/21(木) 20:42:36.55 ID:hNIkNCsg0
>>75
ラジオとパワステとパワーウィンドウもよろしく

 

81: 2018/06/21(木) 20:42:06.83 ID:QVePkqnI0
>>74
最近のフェラーリやランボルギーニを買えば良いじゃん
AT限定で乗れるスポーツカー増えてる

 

99: 2018/06/21(木) 21:10:42.62 ID:GlUx0gpI0
自分で乗りたくて買ってるんじゃないんじゃね?

 

103: 2018/06/21(木) 21:15:05.70 ID:QVePkqnI0
>>99
所持してることがステータス
みたいに思ってる人たちだよ

ダヴィンチの絵を510億円で
落札する人種には安い買い物

 

100: 2018/06/21(木) 21:12:42.86 ID:sNo+f/in0
フェラーリは値上がりすることが多いね。
この前も日本の納屋で眠ってた中古がエライ値段ついたし。

 

242: 2018/06/22(金) 11:31:33.02 ID:KLnoe+iq0
>>100
あれは5台製造のうちで唯一公道走行できるもののようだが
再生されたのかな

 

244: 2018/06/22(金) 11:40:45.28 ID:7V3S/1dk0
>>242
フェラーリは公式にレストアして鑑定書を発行する
フェラーリ・クラシケという組織が工場内にあるから
そこで再生してるはず、部品も当時の図面や製造方法で再生するから
時間は掛かるけど、新車のようになるはず

 

251: 2018/06/22(金) 12:30:24.87 ID:uEBSvaE+0
>>244
出てきたほこりまみれのモノを見た奴らが、バッテリーが〇〇、付属品の工具がとか盛り上がってたな。

全く理解出来ない話だったけど。

 

124: 2018/06/21(木) 21:37:07.36 ID:FWN7w9KL0
GTOの「O」ってなに?
鬼塚?

 

125: 2018/06/21(木) 21:38:19.36 ID:VtCtvLmF0
>>124
イタリア語で”公認”。

 

131: 2018/06/21(木) 21:47:21.33 ID:mnq3u2Kn0
>>124
オームラガートってイタリア語で規則をクリアしてるという意味
ツーリングカーレースは販売台数とか、車両規則にのっとってるとか
レース車両に規制がかかる、現代ならGT3とか

三菱GTOは車名だけ丸パクリしてた
英語だとホモロゲート

 

133: 2018/06/21(木) 21:48:37.12 ID:FWN7w9KL0
>>131
よくわかりました
ありがとう

三菱のはただそういう名前ってだけで
規則うんぬんじゃないってことね

 

141: 2018/06/21(木) 22:13:25.00 ID:WazbuOVX0
投資というよりは投機だな 買う人いるのかこの価格で しょえ~

 

193: 2018/06/21(木) 23:44:30.48 ID:eWknzmHf0
>>141
購入して博物館に貸し出して、その使用料で儲けられるから、
ある程度の元は取れてしまう。

 

165: 2018/06/21(木) 22:42:14.35 ID:09/SNYr30
50億あったら完ぺきなレプリカ、フェラーリに発注できるんじゃないのか?無理か?

 

166: 2018/06/21(木) 22:43:52.80 ID:VtCtvLmF0
>>165
オリジナル持ってなきゃ、レプリカ注文できないんじゃねw?

 

167: 2018/06/21(木) 22:44:57.82 ID:09/SNYr30
>>166
そっかー、無理なのか

 

170: 2018/06/21(木) 22:47:22.24 ID:eipGzrnf0
>>165
50億の大部分は「オリジナルである」ことだけ。
50億で作ってもらえてもあまり価値無いよ。
自分で乗りつぶすんならいいけど。

 

175: 2018/06/21(木) 22:50:08.89 ID:09/SNYr30
>>170
うん、それはそうだ。
まあ、ほら、フェラーリに作ってもらったらオリジナルではないけど
それなりのものができるんじゃないかと。

爺のたわごとだw

 

232: 2018/06/22(金) 10:50:53.46 ID:jAGz//FN0
日本人なら盆栽にするところ
ガイジンさんは50億のクルルァでもホンキでサーキット走らせたりするんだろうな

 

235: 2018/06/22(金) 11:13:58.78 ID:7V3S/1dk0
>>232
250GTOの中でも最後のほうの64年に製作された3台の250GTO64のうちの1台は
グッドウッドフェスティバルでかなり思いっきり走らせてるぞ
最後のモデルだけにルーフからテール部分が空力的に改良されて形状が異なってる
https://youtu.be/oU3nYe4KPGw

 

248: 2018/06/22(金) 12:04:39.91 ID:D42dhbI60
>>235
その映像を見ると250GTOがバランスがすごく良く空力もすぐれていることがわかる。

1962、63年ごろでいうとこの車のライバルは
アストン214(DB4GTの発展型)、ジャガーEタイプの「CUT7」、289コブラなどで
これは勝負にならんかっただろうなと推測される。
映像にちょこっとコブラのルマンクーペが出てくるが、まさにこんな感じ。

が、1964年にコブラがデイトナ・クーペを出してきて一変する。
64年のツーリストトロフィー(グッドウッド)はフェラーリGTOが同士討ちをやってしまったこともあり
デイトナクーペが勝った。
翌1965年のツーリストトロフィーは語り継がれる名レースとしてご存知の人もいるかもしれないが
デイトナクーペが故障で止まってしまった所を、ロードスターのコブラがGTOを撃破して優勝してしまう。

アストンやジャガーが「レース用に」過去の車を再生産するのはいい事だ。
それはまさにグッドウッドで金持ちたちがツーリストトロフィーごっこをやるためだけの車といっていいからだ。
そういうのに本物を使って廃車になるのを見るのはいたたまれない。

 

234: 2018/06/22(金) 10:57:43.67 ID:VRPT1SqnO
マッハ号のモデル

 

 

元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1529574781/l50

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